SC标准汽缸
SC标准汽缸标准气缸适用在各行各业，专用于除尘设备上的气缸一般配套提升阀和电磁脉冲阀使用，公司根据客户具体要求和需求定制不同缸径和行程的气缸、气缸法兰、
详细介绍 products details
【SC标准汽缸简介】
SC 标准气缸适用在各行各业，专用于除尘设备上的气缸一般配套提升阀和电磁脉冲阀使用，公司根据客户具体要求和需求定制不同缸径和行程的气缸、气缸法兰、气缸配套的单耳双耳、以及气缸标准气杆和气缸加长气杆等。
压缩空气进入气源处理元件，经分水过滤、减压、加润滑油处理后，具有一定压力的干燥、洁净、润滑的空气由电磁阀进入气缸。电磁阀接收电控柜信号，控制气缸动作，实现冷风、卸灰、离线清灰引、返吹风转换等自动化过程。
标准气缸可分为：63、80、100、125规格。 气缸的正常工作条件：介质、环境温 度为-5~70℃，工作压力为0.1~1Mpa.气缸运动速度范围为50~500mm/S.电磁阀K25JD至25系列二位五通截止式换向阀可分为五口二位/五口三位系
列规格，要根据工程要求选择合适通径、电压、接管螺纹、安装形式的电磁阀。也可根据实际用途配套选用。
【SC标准气缸工作原理】
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、
半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
【SC标准汽缸具体参数】
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内径 mm |
32 |
40 |
50 |
63 |
80 |
100 |
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动作型式 |
复动型 |
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工作介绍 |
空气 |
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使用压力范围 kgf/cm2 |
1-9 |
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保证耐压力 kgf/cm2 |
13.5 |
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使用温度范围 ℃ |
-5-70 |
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缓冲型式 |
可调缓冲 |
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缓冲行程 mm |
24 |
32 |
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接管口径 |
PT1/8 |
PT1/4 |
PT3/8 |
PT1/2 |
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【SC标准汽缸常见故障排除】
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故障 |
产生原因 |
排除处理方法 |
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外 泄 漏 |
活塞杆与前盖 之间泄漏 |
1. 活塞杆安装偏心 2. 检查油雾器是否失灵 3. 活塞杆与密封件之间有杂质 4. 密封件老化、损坏 5. 活塞杆有伤痕 |
1. 重新安装调整 2. 检查油雾器是否失灵 3. 清洁、清除杂质 4. 修复或更换活塞杆 5. 修复或更换活塞杆 |
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缸体与端盖间泄漏 |
1. 四拉杆螺母式连接螺纹松动 2. 密封件损坏、老化 |
1. 重新坚固 2. 更换密封件 |
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缓冲节流阀泄漏 |
密封件损坏、老化 |
更换密封件 |
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内泄漏 |
活塞两端窜气 |
1. 气缸润滑不良 2. 密封面有杂物 3. 密封件有损坏、老化 |
1. 检查油雾器是否失灵 2. 清洁、清除杂质 3. 更换密封件 |
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气缸输出力不足 |
1. 内外泄漏严重 2. 连接抽负载机构别劲不灵活 3. 工作压力低 4. 负载力过大缸径小 |
1. 按内、外泄漏故障排除 2. 重新调整安装 3. 调高工作压力 4. 选择适当缸径 |
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【SC标准 气缸使用条件】
1． 气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的数值（参照产品样本）。
2． 驱动气缸的压缩空气必须清洁、水分少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。
3． 为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须安装使用油雾器（无油润滑气缸可不用油雾器）
1． 气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的数值（参照产品样本）。
2． 驱动气缸的压缩空气必须清洁、水分少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。
3． 为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须安装使用油雾器（无油润滑气缸可不用油雾器）
【SC标准气缸安装使用】
1． 气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺母或螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。
2． 气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向截荷，应使截荷的运动方向与活塞杆轴心线一致对于长行程气缸负载和活塞杆的连接最好采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有
1． 气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺母或螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。
2． 气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向截荷，应使截荷的运动方向与活塞杆轴心线一致对于长行程气缸负载和活塞杆的连接最好采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有
足够的刚度。
3． 气缸缸体的水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况，其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前瑞盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况，
3． 气缸缸体的水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况，其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前瑞盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况，
最后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支承。
4． 采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应昼避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。
5． 采用尾部单双耳的气缸或中间摆动气缸时活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向，尾部单、双耳或摆动轴应与安装架之间留有合适间隙。
6． 气缸安装完毕后应在无负载状态下使用工作压力运行2-5次，检查气缸扣部有无异常现象。
7． 气缸调整。对气缸运动速度有一定要求时，气缸系统必须安装单向节流阀。一般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳。气缸垂直安装用进气节流调整时 首先将气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调
4． 采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应昼避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。
5． 采用尾部单双耳的气缸或中间摆动气缸时活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向，尾部单、双耳或摆动轴应与安装架之间留有合适间隙。
6． 气缸安装完毕后应在无负载状态下使用工作压力运行2-5次，检查气缸扣部有无异常现象。
7． 气缸调整。对气缸运动速度有一定要求时，气缸系统必须安装单向节流阀。一般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳。气缸垂直安装用进气节流调整时 首先将气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调
节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。
8． 采用可调缓冲气缸，在运行前先把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻尼直到满意为止。调节缓冲针阀时顺时针旋扭阻尼增大，逆时针旋扭阻尼减少。
四、 气缸维护
1． 气缸正常使用后，要经常检查系统中分水过滤器和油雾器的工作情况，即时放水加油。不供油气缸6个月在气缸内滑动部加涂润滑脂。
2． 采用尾部单、双耳式或中间摆动气缸，应定期向尾座或摆轴处加润滑油。
3． 气缸在使用过程中应定期检查气缸各部位，注意连接部位有无松动。气缸密封件有无损坏泄漏情况，发现问题及时修复，以防发生事故。
4． 气缸的维修，气缸发生故障可按下表提供的方法排除和处理。
8． 采用可调缓冲气缸，在运行前先把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻尼直到满意为止。调节缓冲针阀时顺时针旋扭阻尼增大，逆时针旋扭阻尼减少。
四、 气缸维护
1． 气缸正常使用后，要经常检查系统中分水过滤器和油雾器的工作情况，即时放水加油。不供油气缸6个月在气缸内滑动部加涂润滑脂。
2． 采用尾部单、双耳式或中间摆动气缸，应定期向尾座或摆轴处加润滑油。
3． 气缸在使用过程中应定期检查气缸各部位，注意连接部位有无松动。气缸密封件有无损坏泄漏情况，发现问题及时修复，以防发生事故。
4． 气缸的维修，气缸发生故障可按下表提供的方法排除和处理。
